原标题:【实测】新款汉兰达油耗，“2.0T+四驱”仅8.4L/100公里！
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在中型SUV中，有一款车可以说是神一般的存在，它就是广汽丰田的汉兰达。从引进国产后开始，它的销量一直名列细分市场前茅，可以说是长盛不衰。而最近汉兰达迎来了改款，新款的外观依旧和海外版本一致，前脸格栅面积更大更为霸气，尾灯内部造型有所变化，并加入了LED灯源，此外配置也有所升级。作为最热门的合资中型SUV，那么它在油耗方面会有怎样的表现呢？砖叔对此进行了一番实测。
开始油耗实测前，首先我们做一番准备功夫。
保证胎海南藏族自治州贵南县哪治疗母猪疯效果最好压在正常值范围内
加注95号汽油，油枪开慢档加至跳枪
开启AC、2档风速
将表显油耗清零
将动力系统调节至ECO模式，最为节能
测试路线为广州大学城外环，每圈15公里共4圈，总里程约60公里
点击下方视频，观看汉兰达油耗测试全过程↓↓↓
测试正式开始，路程非常顺畅，红路灯路口车辆不多。测试按照正常驾驶习惯，红绿灯起步也不会过于温柔，该加速时就加速。实治疗癫痫的偏方有几种际体验，虽然汉兰达的车身重量达到2吨，但是得益于增压发动机不错的扭矩，起步还是相当轻盈的。搭配的爱信6AT匹配相当完美，挡位衔接相当顺畅。采用ECO模式之后，发动机升挡较为积极，60公里时速巡航时在发动机转速在1250转左右。
测试结束，总里程60.4公里，这时候表显平均油耗为8.4L。
到同一加油站同一把加油枪，慢档加至跳枪。约60公里的路程，汉兰达耗油4.21L。按照实际加油量计算得知，汉兰达实际油耗为6.97L/100km。表显油耗和实际计算油耗值相差较大，不排除加油枪跳淮滨县癫痫病医院专业枪时机出现问题。
1、发动机技术先进
汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机是丰田最新、最高效的涡轮增压发动机。主要是采用了“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。传统发动机的供油系统，要么是进气歧管喷射，要么是缸内直喷，D-4ST发动机则兼备这两种喷射模式，即郑州市看羊癫疯医院哪家好进气歧管喷射和缸内直喷结合，根据发动机工况智能调整。
另外这款发动机还实现了VVT-iW超广角可变气门正时系统，使得这台发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换。为了使发动机减少涡轮迟滞并且尽可能快的达到最高扭矩，这款发动机还采用了双涡管单涡轮技术，即把传统排气歧管4合1的排气通道，排成4合2的排气通道，连接到涡轮增压器。
2、6AT变速箱调校不错
汉兰达搭载的是爱信第三代6挡手自一体变速箱，机械损失更小，更为高效。调校方面，汉兰达也是符合丰田一贯的水准，整体配合相当的顺畅，基本感受不到换挡的顿挫，日常正常驾驶发动机转速并不高，ECO模式下升挡积极。
3、智能四驱系统
四驱版本的汉兰达搭配的是适时四驱系统，在日常行驶时为了降低油耗，后轮并不会驱动，也就相当于普通的前驱车，四驱仅在合适的时候才会介入。因此日常行驶并不会因为四驱而增加过多的油耗。
新款汉兰达紧跟海外版本的步伐，原汁原味的引入，只是配置上相比海外还是会有点差别。总体来看，新款前脸更为霸气，尾灯造型也更为醒目了，配置升级也是比较厚道的。油耗方面，8.4L/100km的油耗对于2吨的SUV来说，还算正常，你能接受这个油耗嘛？
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